Nissan 370Z является наследником целой серии автомобилей с буковкой Z, а появился он на свет в 2009 году. Концепция этих машин выходит далеко за пределы просто скорости, мощности и управляемости. Эпитеты для нее должны быть гораздо тоньше. Он прекрасен – небольшой по габаритам, великолепно слушающийся на дороге, изящный и легкий. Что-то среднее между спорткаром и мини-каром. Несомненно, он один из лучших в своем классе.

Но есть и еще один претендент на звание лучшего мини-кара со спортивным уклоном – BMW 135i, “выросший» из M3, только уменьшившийся в размерах и ставший дешевле. Первое, это движки. У Нисана под капотом трудится V-образная «шестерка» рабочим объемом 3, 7 литра, способная выдать нам 332 лошадиные силы. У BMW движок несколько другого типа. Там тоже шесть цилиндров, только расположены они в ряд. Он имеет два турбокомпрессора и развивает мощность в 300 лошадиных сил. Чуть поменьше, но разница не принципиальная.

Итак, показатели примерно одинаковые, но ходом эти машины отличаются. Все дело в характере. BMW более послушен, точнее подчиняется движениям руля, и на трассе ведет себя поле спокойно. Nissan, конечно, поноровистее. Ему более присуща спортивная езда, резкие, но точные вхождения в повороты и прекрасная прижимная сила, позволяющая не вылететь с трассы на больших скоростях.

Есть несколько различий и в их оборудовании. Казалось бы, мелочь, но приятно, что у Нисана интеллектуальный ключ зажигания предусмотрен в базовой комплектации, а у BMW за него придется доплатить. Подогрев сидений для BMW тоже нужно будет заказывать отдельно, а у Нисана он уже будет установлен. Сидения у Нисана с тканевой обивкой, а у BMW – из кожзаменителя. Что лучше – решать Вам (оговоримся, что лучше всего, конечно, натуральная кожа, и заказать такую обивку возможно для обоих автомобилей).